Materiaal en kenmerken
Stalen frame met hoge sterkte-:
De ophangbalk is gemaakt van constructiestaal Q355B en biedt een uitzonderlijke treksterkte (groter dan of gelijk aan 510 MPa) en corrosiebestendigheid, met een thermisch-gegalvaniseerde coating die bestand is tegen zware buitenomstandigheden.
Premium rubberen bussen:
Duurzame, olie{0}}bestendige rubberen bussen verminderen de wrijving tussen bewegende delen, waardoor geluid en slijtage tijdens het gebruik worden geminimaliseerd.
Zware-bladveren:
Warmte{0}}behandelde bladveren van gelegeerd staal bieden optimale flexibiliteit en draagvermogen- en passen zich aan oneffen terrein aan zonder permanente vervorming.
Technische parameters
|
Parameter |
Specificatie |
|
Laadvermogen |
10–20 ton per as |
|
Compressieslag |
80–120 mm |
|
Bedrijfstemperatuur |
-40 graden tot +80 graden |
|
Materiaal van bladveer |
60Si2Mn gelegeerd staal |
|
Laagdikte |
80–120 μm (thermisch-verzinken) |
|
As-compatibiliteit |
Vierkante assen van 120 mm/130 mm |
Vakmanschap & Technologie
Precisie warmtebehandeling:
Bladveren ondergaan afschrik- en ontlaatprocessen om een hardheid van HRC 42–48 te bereiken, waarbij taaiheid en slijtvastheid in balans zijn.
Robotachtig lassen:
Geautomatiseerd robotlassen zorgt voor uniforme lasnaden op het ophangframe, waardoor de structurele integriteit wordt verbeterd en het risico op vermoeidheidsbreuken wordt verminderd.
Zoutsproei-geteste coating:
De gegalvaniseerde coating heeft een zoutsproeitest van 500- uur doorstaan en voldoet daarmee aan de internationale anticorrosienormen voor maritieme en kusttoepassingen.
Dynamische simulatietests:
Elke ophangingseenheid wordt gevalideerd via computer-ondersteunde dynamische simulatie om de schokabsorptie-efficiëntie en de nauwkeurigheid van de belastingverdeling vóór massaproductie te garanderen.
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is het verschil tussen passieve en actieve vering voor aanhangwagens?
A: Passieve ophanging maakt gebruik van mechanische componenten (veren, bussen) voor schokabsorptie, wat lage kosten en eenvoudig onderhoud biedt. Actieve ophanging is afhankelijk van elektronische sensoren en hydraulische systemen, die complexer en duurder zijn en geschikt zijn voor hoogwaardig- precisievrachtvervoer.
Vraag: Kan deze ophanging achteraf worden gemonteerd op oude aanhangwagens?
A: Ja, onze passieve ophanging is ontworpen met universele montagegaten, compatibel met de meeste standaard trailerframes. Wij bieden een retrofithandleiding om de installatie te vereenvoudigen.
Vraag: Hoe vaak moet de schorsing worden gehandhaafd?
A: Voor normaal vrachtgebruik adviseren wij om de bussen en bladveren elke 10.000 km te inspecteren, en de bewegende delen elke 5.000 km te smeren om de levensduur te verlengen.
Vraag: Is deze ophanging geschikt voor off-road-toepassingen?
EEN: Absoluut. De hittebehandelde bladveren en de grote bodemvrijheid maken hem ideaal voor bouw- en mijnaanhangwagens die op ruw terrein werken.
Populaire tags: passieve ophanging van aanhangwagens, China fabrikanten van passieve ophanging van aanhangwagens, leveranciers
