Over het algemeen hebben voertuigen met verstelbare luchtvering sensoren voor de bodemvrijheid nabij de voor- en achterwielen. Op basis van de uitgangssignalen van deze sensoren bepaalt de computer van het voertuig veranderingen in de voertuighoogte en regelt vervolgens de luchtcompressor en uitlaatkleppen om de veren automatisch samen te drukken of uit te breiden, waardoor de bodemvrijheid wordt verlaagd of vergroot om de stabiliteit bij hoge snelheden te vergroten of de doorlaatbaarheid op complexe wegomstandigheden te verbeteren. Tijdens dagelijkse aanpassingen werkt de luchtvering in verschillende toestanden:
1. Wachtstatus: Wanneer het voertuig van de grond wordt getild, sluit het luchtveersysteem de relevante magneetkleppen en onthoudt de computer de voertuighoogte, zodat het voertuig bij de landing zijn oorspronkelijke hoogte behoudt.
2. Normale toestand (motor draait): Als de voertuighoogte tijdens het rijden voorbij een bepaald bereik verandert, zal het luchtveersysteem de voertuighoogte periodiek aanpassen.
3. Ontwaaktoestand: Wanneer het luchtveersysteem wordt geactiveerd door de transpondersleutel, de deurschakelaar of de schakelaar op het kofferdeksel, controleert het systeem de voertuighoogte met behulp van de voertuigniveausensor. Als de voertuighoogte onder een bepaald niveau komt, zorgt de luchttank voor druk om het voertuig naar de normale hoogte te brengen. Ondertussen maakt luchtvering het mogelijk om de stijfheid van de schokdempers aan te passen, waaronder drie standen: zacht, normaal en hard (soms aangeduid als comfort-, normale- en sportmodi, enz.), die de bestuurder kan bedienen via een bedieningsknop in het voertuig.
Vergeleken met traditionele ophanging maakt de complexere structuur van lucht{0}}verstelbare ophanging uiteraard gevoeliger voor storingen dan ophangingssystemen met spiraalveren. Het gebruik van lucht als krachtbron voor het aanpassen van de chassishoogte brengt ook uitdagingen met zich mee op het gebied van de afdichting van gerelateerde componenten. Bovendien kunnen frequente aanpassingen van de chassishoogte lokale oververhitting van het luchtpompsysteem veroorzaken, waardoor de levensduur ervan aanzienlijk wordt verkort. Door de voortdurende technologische vooruitgang zijn veel van deze problemen echter effectief opgelost en wordt de toepassing ervan in verschillende voertuigmodellen steeds wijdverspreider.
