De ophanging is het geheel van alle krachtoverbrengende verbindingen- tussen het voertuigframe en de as of wielen, en is een van de kerncomponenten die het comfort, de stabiliteit en de veiligheid van een voertuig bepalen. Door het gecoördineerde werk van elastische elementen, schokdempers en geleidingsmechanismen brengt het krachten en koppels over tussen de wielen en het frame, terwijl het ook schokken van oneffen wegdek dempt en lichaamstrillingen dempt, wat resulteert in een soepelere rijervaring. Structureel zijn schorsingen hoofdzakelijk onderverdeeld in twee categorieën: onafhankelijk en niet-onafhankelijk. Onafhankelijke ophangingen, zoals MacPherson-veerpoten en multi-ophangingen, verbeteren het rijgedrag en het comfort dankzij hun onafhankelijke wielbeweging. Niet-onafhankelijke ophangingen bieden met hun eenvoudige, massieve asstructuur voordelen op het gebied van kosten-efficiëntie en hoge sterkte in voertuigen zoals vrachtwagens en bussen. Of het nu gaat om de soepelheid van het dagelijkse woon-werkverkeer of de stabiliteit van agressief rijgedrag, de prestaties van het veersysteem zijn nauw met elkaar verbonden, waardoor het een cruciale overweging is bij het kiezen van een voertuig.
Vanuit een specifiek structureel perspectief hebben de sub-types van onafhankelijke ophangingen elk hun eigen nadruk. De MacPherson-veerpootophanging, met zijn compacte ontwerp waarin schroefveren en schokdempers zijn geïntegreerd, en die de traditionele bovenste draagarm vervangt door een onderste draagarm, bespaart ruimte in de motorruimte en garandeert stuurprecisie dankzij een rationeel geometrisch ontwerp. Daarom wordt het veel gebruikt in de voorwielophanging van gezinsauto's. De multi{4}}ophanging verbindt de wielen met de carrosserie via drie of meer schakels, waardoor een nauwkeurige controle van de wieluitlijningsparameters mogelijk is tijdens het sturen, accelereren of remmen, waardoor abnormale bandenslijtage wordt verminderd en de rechte-stabiliteit in evenwicht wordt gebracht met ondersteuning in bochten. Het wordt vaak aangetroffen in midden-tot-high-end- sedans en SUV's. Dubbele wishbone-ophanging, met zijn bovenste en onderste draagarmontwerp, onderdrukt op effectieve wijze de carrosserie en het remmen. Het komt vaker voor bij sportsedans en sportwagens, en sommige modellen optimaliseren het wielcontact verder door de lengte van de bedieningsarm aan te passen.
