De as is verbonden met het voertuigframe en monteert de wielen via de ophanging, die primair verantwoordelijk is voor de lastoverdracht en het behouden van de rijfunctie. Structureel kunnen assen in twee categorieën worden verdeeld: integrale assen die worden gebruikt in combinatie met niet-onafhankelijke ophanging, en losgekoppelde assen die worden gebruikt in combinatie met onafhankelijke ophanging. Op basis van de aandrijfmethode worden ze ingedeeld in vier typen: stuurassen, aandrijfassen, stuur-aandrijfassen en steunassen. Bij voertuigen met voor-motor en achter-wiel-aandrijving is de vooras een stuuras en de achteras een aandrijfas; bij voertuigen met voor-motor, voor-wiel-aandrijving is de vooras een sturende-aandrijfas en de achteras een steunas.
De stuur{0}}aandrijfas maakt gebruik van een hol ashuisontwerp met een intern differentieel dat de aandrijfas in twee halve- assen met kruiskoppelingen verdeelt, waardoor zowel stuur- als rijfuncties worden gerealiseerd. Voor voertuigonderhoud is de eerste onderhoudsbeurt nodig na 3000-5000 kilometer, inclusief het verversen van de smeerolie, het afstellen van het toespoor en de remspeling, enz. Regelmatig onderhoud omvat het controleren van de versnellingsspeling en het vervangen van versleten vet elke 10.000 kilometer.
